온라인 교통 운송을위한 정부 규정 개발보기

기존 및 온라인을 기반으로 한 교통 시설 제공 업체 간의 문제는 점점 줄어 듭니다. 관리자 수준뿐만 아니라 거리에서 온라인 교통 수단과 기존 교통 수단 간의 마찰이 더 중요합니다.

규제 기관으로서 정부는 당연히 가장 기다려온 해결책이다. 그리고 대중 교통과 관련된 업무를 수행 할 수있는 교통부를 통해 마침내 교통부 장관 번호 No. 32/2016.

이 규정은 일반적으로 온라인 및 일반 운송 수단뿐만 아니라 여러 다른 지점에 도입 된 관세 문제와 관련이 있습니다. 그러나 온라인 기반 운송 서비스 개발자로부터 거부가 발생했습니다.

온라인 교통의 항의 개발자

규칙 변경을 발표 한 후, 온라인 운송 서비스 개발자 인 Uber, Grab 및 Gojek 당사자는 규정에 포함 된 몇 가지 사항을 거부했습니다. 이 거부는 새로운 규정에 대한 적응을 목표로 동시에 수행되었습니다.

교통부 장관 개정 No. 32/2016은 2017 년 4 월 1 일부터 공식적으로 구현 될 예정입니다. 이는 온라인 교통 발전의 주요 문제입니다.

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또한,이 규정의 개정은 3 가지 주요 영향, 즉 관세 상한 및 하한, 각 도시의 차량 할당량 및 운송 운전자가 차량 등록시 회사 이름을 사용해야하는 세 번째 요건에 영향을 미친다는 점을 자세히 언급합니다.

되돌아 보면 기존 규정의 변경 사항을 적용하려면 많은 시간이 필요합니다. 특히 대형 차량을 보유한 온라인 운송 서비스 제공 업체의 경우 기존 규정을 실제로 적용하려면 프로세스를 거쳐야합니다.

따라서 3 개의 온라인 운송 회사에서 교통부 장관에게 규제 시행을 지연하도록 요청했습니다. 그곳에서이 세 당사자는 모든 규정을 적용하기 위해 최대 9 개월의 양보를 요청했습니다.

사역 대응

그러나 이것은 교통부 장관 인 Budi Karya Sumadi에 의해 명백히 거부되었다. 교통부 장관은 혼란이 매우 혼란스러워서 최대 9 개월을 포기하는 것이 너무 오래 걸린다고 말했다. 그러나 나중에 당국이 즉시 법적 조치를 취하지 않고 규칙을 적용하지 않은 운전자에게 정보를 제공 할 수 있도록 다른 고려 사항이 여전히 제공됩니다.

시간이 지남에 따라 교통부 장관은 마침내이 결정을 수정했습니다. 교통부 장관은 3 개월의 유예 기간을 제공하여 나중에 모든 교통 운전사, 특히 온라인 기반 운전자가 규정을 이행 할 수 있도록했습니다.

부디 회장은“이 규칙은 2017 년 4 월 1 일에도 계속 적용될 예정이다.

거기서부터이 규정은 실제로 4 월 1 일부터 시행되었습니다. 그러나 법무부의 승인을 위해 2017 년 7 월 1 일부터 시행 될 예정이다. 제재와 관련하여 교통부 장관은 처벌 적용이 신청 서비스를 차단하고 있다고 밝혔다.

뒤늦게, 법무부 장관 No. 2016 년 32 월부터 실제로 2016 년 중반부터 연구 기간이 시작되었습니다. 시험 결과에서 규정은 자동차 운송 유형에만 적용됩니다.

그러나 2016 년 10 월 1 일의 초기 목표에서 개정이 시행되지 않았으며, 2017 년 4 월 1 일에 규정 시행을 시작하기로 한 교통부 장관의 결정과는 별개입니다.

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규정에 포함 된 요점에 대한 일부 변경 사항 외에도, 주어진 기간 내에 온라인 운송 서비스 개발자가 규칙을 준수하기 위해 운전자를 준비하기 시작하거나 규칙 변경을 요청하는 것과 같이 수행 할 수있는 많은 작업이 있습니다.

그러나 가장 중요한 것은 특히 사회와 소비자에게 평화로운 해결책이 등장한다는 것입니다. 잘만되면