곧 막을 것입니다, 여기 교통부에 따르면 우버와 잡기 오류 목록이 있습니다.
Rappler.com의 이미지 Uber와 Grab의 온라인 교통 회사는 현재 가장 어려운 위치에 있습니다. 그 이유는 교통부 (Kenmenhub) 교통부 (Menhub)를 통해 교통부 (Kemenhub)가 이그나 시우스 조난 (Ignasius Jonan)에게 Uber and Grab 응용 프로그램을 차단하라는 요청이 포함 된 서신을 커뮤니케이션 정보부 (Kemenkominfo)에 보낸 후 온라인 기반 운송 사업 차단의 위협이 강해지고 있기 때문입니다.
이스마일 카 위두 (Ismail Cawidu) 통신부 대변인은 우버 앤 그랩 (Uber and Grab) 애플리케이션 자체 차단의 진실과 현실이 결국 일반인들에게 알려질 것이라고 밝혔다. 그에 따르면, 교통부 장관이 직접 서명 한 우버 및 그랩 응용 프로그램의 차단을 요청하는 서한이 실제로 존재했다.
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결국,이 정보의 진실로부터 우버와 그랩의 입장은 점점 더 위태로워졌고 확실히 더 위협 받았다. 문제는 교통부가 두 가지 # 교통 응용 프로그램을 차단하도록 통신 정보부에 요청하는 이유와 이유는 무엇입니까? 이 두 온라인 교통 회사의 실수는 무엇입니까? 검토 후.
동네 짱과 횡령 위반 양식의 세부 사항
Ignatius Jonan 교통부 장관을 통해 2016 년 3 월 14 일자 PHB 2016 년 번호로 통신 및 정보부에 서신을 보낸 교통부에 따르면 Uber와 Grab는 다음 법률을 위반 한 것으로 간주되었다.
- 도로 교통 및 운송에 관한 법률 번호 22 년 2009.
- 일반 조항 및 세금 절차에 관한 1983 년 법률 번호 6.
- 투자에 관한 2007 년 법률 번호 25.
Uber와 Grab은 세 가지 법을 위반하는 것 외에도 외국 기업 대표에 관한 2000 년 인도네시아 대통령령 90, 시스템 및 전자 거래 운영에 관한 정부 규정 번호 82를 위반 한 것으로 간주됩니다.
교통부에 따른 특별 우버 범죄 목록
한편 우버 (Uber)의 특별한 경우, 교통부 장관은 이그나티우스 조난 (Ignatius Jonan) 장관을 통해 캘리포니아 주 샌프란시스코에서 # 스타트 업이 여러 규정을 위반했다고 밝혔다. Uber가 위반 한 규정은 다음과 같습니다.
- 교통 및 도로 운송에 관한 2009 년 법률 번호 22 년 법률 제 139 조 4 항의 위반 대중 교통 서비스의 제공은 법정 규정에 따라 국유 기업, 지역 소유 기업 및 / 또는 기타 법인에 의해 수행되어야합니다.
- 대중 교통 및 / 또는 물품이 공공 차량에 의해서만 수행되는 교통 및 도로 운송에 관한 2009 년 법률 번호 22 년 법률 제 138 조 3 항 위반.
- 법률에 의해 규정되지 않는 한, 세계 법에 따라 유한 책임 회사 형태로 외국 투자가 필요하며 세계 공화국 영토 내에 거주하는 투자에 관한 2007 년 법률 제 25 년 제 5 조 제 2 항의 위반.
- 교통 및 / 또는 물품을 조직하는 대중 교통 회사가 교통을 수행 할 수있는 허가가 있어야한다는 도로 교통에 관한 2009 년 법률 번호 22 년 법률 173 조 1 항 위반.
- KPPA로서의 Uber Asia Limited가 2001 년 BKPM 22 번 헤드 법령 2 조에 따르며, KPPA는 2001 년 BKPM 22 번 헤드 외국 법인 대표와 외국 기업 대표 (KPPA)에 관한 2000 년 대통령령 제 90 호 위반 회사 또는 개인과의 전 세계 상품 및 서비스 판매 및 구매 거래를 포함하여 상업적 활동을 포함하며, 전 세계 회사, 자회사 또는 지점 회사의 관리에는 어떠한 형태도 참여하지 않습니다.
- Uber Company는 공식 대중 교통 회사와 협력하지 않으려하지만 불법 회사 나 개인과 협력합니다.
- 우버의 존재는 공식 교통 기업가와 공식 택시 운전사 사이에 불안과 갈등을 일으키는 것으로 간주됩니다.
- Uber의 존재는 또한 대중 교통의 존재를 덜 바람직하게하는 불법 운송 (불법)의 관행을 점차 비옥하게 할 가능성이있는 것으로 간주됩니다.
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위의 Uber와 Grab 스타트 업이 저지른 일련의 위반을 보면 분명히 많은 장단점이 있습니다. 법의 지배를받는 세계 시민이되도록하려면 현재의 온라인 교통 서비스 추세에 따른 긍정적 인 영향을 무시하지 않고 기존 규정을 준수해야합니다. 다음 결정을 기다립니다. 정부의 결정이 계속해서 지역 사회의 이익을 우선시 할 것입니다.
